pgc580 ha scritto:
Concordo, ma non al 100%.
La cosa peggiore è trovarsi nella condizione di buttare via tutto.... rischio che, tutto sommato, si può anche correre.
Certamente non è un lavoro alla portata di chi sa a stento stringere una vite ma, avendo una buona manualità e, soprattutto, studiando e documentandosi credo non sia proibitivo.

Secondo la mia esperienza è alla portata di tutti perchè l'alluminio spesso 2mm è molto facile da piegare, il mio piega lamiera è molto massiccio perchè non sapendo ho preferito abbondare ma potevo reallizzarlo sicuramente molto più leggero.
Il taglio è molto facile e veloce, il metodo migliore secondo me è il seghetto alternativo con lama apposita, unico consiglio è quello di abbondare con il lubrificante sulla lama.

Lavoro superlativo...BRAVO!!..veramente ben costruite ,sembrano quelle della Diapason Racing.....
NON sono d'accordo con SilFraBar quando parla di rivetti e lamiera con meno spessore... le mie (Diapason Tosco) sono saldate, fossero state rivettate durante il Badantour 2016 le avrei distrutte...invece si sono "solo" aperte le saldature (questo a causa del fuoristrada un po'...esagerato tra pietrame e sterrati "cattivi" ) Tornato a casa le ho risaldate e sono pronte per altre "cavalcate" fuoristradistiche

biancone ha scritto:
Si usano i rivetti nelle fusoliere degli aerei e (quando ancora si usava l'alluminio) nelle scocche della formula 1.
Per certe giunzioni i rivetti, in aggiunta a una colla epossidica, sono sicuramente la soluzione migliore perchè non modificano la struttura del metallo, cosa che fa la saldatura che quindi lo rende più fragile e più soggetto a rotture per "fatica".
Oltre tutto saldare l'alluminio (in particolare la lamiera) non è una cosa alla portata di un semplice appassionato.

Io credo/temo che i rivetti avrebbero ceduto dopo le sollecitazioni subite in off.... opinione personale...

Io ho parecchio materiale aeronautico in garage, tra cui qualche kg di rivetti persino in titanio, e parlo per cognizione di causa
Non si confondano quei rivetti con altri che si trova(va)no dal ferramenta, di tutt'altro materiale, o peggio ancora con i rivetti a strappo
I pannelli degli aerei sono di ottimo materiale (molto meglio della lamiera standard in alluminio), e sono giuntati con file di rivetti a distanza ravvicinata, forati con estrema precisione e con altrettanta precisione svasati in modo da andare a filo.
Insomma, la cura aeronautica con cui si costruisce un aereo è normalmente inarrivabile per un hobbysta, non fosse altro che per la qualità dei materiali
In sé il sistema dei rivetti è ottimo, e credo anche sia meccanicamente più robusto della saldatura, trattandosi di lamiera sottile
Il difficile è reperire i rivetti di adeguata qualità e lavorare con altrettanta precisione, anche per una questione estetica

biancone ha scritto:
Concordo con Silfra e PGC, tutte le pricnicpali valigie sul mercato hanno i singoli pezzi piegati e saldati o imbutiti (dipende se hanno spigoli o se sono arrotondati)

e poi vengono uniti con rivettatura e collanti/sigillanti vari, staffe di supporto incluse.

Per singoli pezzi intendo fondo, mantello e coperchio.

Anche quelle che faceva il mio amico Mattia, utente di questo forum, erano così, tutti quelli che le hanno comprate sono soddisfatti!

piccolo Fabio ha scritto:
Le valige Diapason che ho sulla Tenerona NON hanno un solo rivetto ne collante ne sigillanti ma sono saldate e sono una cannonata...

Avrei bisogno di un chiarimento, i telaietti pl363 della givi per xt 660 z tenerè sono rettangolari o hanno forme differenti??

Baglio ha scritto:
non sono rettangolari, guarda la foto



p.s. li posso vendere, se ti servono

Buondì a tutti, per motivi di lavoro non sono più riuscito ad andare avanti con i lavori, adesso mi trovo nel punto in cui dovrei saldare gli angoli del coperchio e del fondo, ho già provato sia con le barre di durafix sia con lo stagno ma i risultati sono stati molto deludenti per tutte e due i materiali, volevo provare con l'elettrodo però vista la malleabilità del materiale ho il presentimento che si buchi molto facilmente, secondo voi quale metodo mi convine usare??

L'alluminio si salda in genere con il TIG in corrente alternata, meglio se ad alta frequenza, in alternativa in corrente continua a polarità inversa, ma con una serie di accorgimenti. Altra tecnica è il MIG a polarità inversa, utilizzando una testina apposita per l'alluminio. E' importante eliminare la patina di ossido (allumina), che altrimenti inquina la saldatura e la infragilisce. Altrettanto importante scegliere il materiale d'apporto giusto in base all'alluminio che hai usato.
Non è una saldatura semplice e ha poco da spartire con la quella dell'acciaio.
Non so se sei un mago della saldatura, ma nell'officina di casa la vedo dura , sia per l'attrezzatura che per la scelta dei parametri di saldatura che per la manualità necessaria.
Vale sempre l'alternativa di farla saldare a uno del mestiere.

La teoria vuole che il materiale di apporto abbia il punto di fusione quanto più possibile vicino a quello del metallo saldato; in questo caso lo stagno fonde a poco più di 1/3 della temperatura a cui fonde l'alluminio .... chiaro che non può funzionare.
Io la vedo come Flyweel,
La saldatura dell'alluminio è molto difficile, credo sia meglio rivolgersi ad un'officina specializzata.
Oppure, come si diceva prima, vai di rivetti.

SilFraBar ha scritto:
ma in questo caso mi sembra che lui sia al punto di saldare gli spigoli del fondo e del coperchio, non di unire i pezzi tra loro, per cui non c´e´ alternativa alla saldatura (almeno non esteticamente valida)

Ti consiglio anche io di farli saldare a qualcuno, non peserá molto sul costo finale, il marmittaro da cui si rivolgeva il mio amico (un mago!) per un lavoro simile si prendeva 5 €, diciamo che te ne possono chiedere 20...ma risolvi un sacco di problemi velocemene senza sprecare tempo e materiali.

penso di non saldare gli angoli perchè viene troppo complicato, la mia idea è di fare gli angolari in fibra carbonio che esteticamente dovrebbero venire bene e dovrebbero anche dare una buona resistenza meccanica al tutto, tutte le idee diverse sono molto apprezzate