assolutamente.

Le ho provate tutte con falsa maglia e a ribattere con catena sigillata aperta e richiusa...

alla fine mi sono convertito al sistema descritto sopra... mi dà più sicurezza e comunque alla fine è veramente una schiocchezza...più a dirlo che a farlo e con l'occasione dò pure una bella ingrassata al perno forcellone e forchetta ammo.

...di "sicuro" è il metodo più "sicuro"!!! ...visto che la catena è sigillata già in fabbrica, però come lavoro è più lungo perchè devi smontare forcellone e ammortizzatore, e da solo la vedrei dura la cosa...

Nel caso "tradizionale" ti liniti a togliera la vecchia catena, sostituire corona e pignone e ribattere quella nuova.

Nel tuo caso devi togliere la ruota, smontare il mono posteriore e il forcellone!!!

Complimenti per la pazienza e la manualità!!! ...preferisco ribattere ora che ho autoappreso come si fa!

la ruota, se cambi pure la corona, la devi togliere pure tu.

l'ammortizzatore non lo tolgo!!! tolgo solo un bullone, quello inferiore e sfilo il perno del forcellone, allontano di pochi cm il forcellone, passo la catena e zacchete rinfilo tutto.

Ovvio, in due, se no si smadonna un po'.

...capito! ...mi sa che la prossima volta.... ...ma dove le vendono le catene chiuse?

io sono già un paio che prendo su louis.de

certo non fanno più le catene di una volta....quella di primo equipaggiamento m'è durata 90.000 km... la seconda solo 30.000....mo' vediamo la terza...

....90.000Km!!!! Complimenti!!!!

90.000 km....stica...meco...

...sì però ho buttato 24 paia di pantalonii, la oliavo con l'olio esausto....