Ehilà...

vorrei andare giù a Polcanto con i Karoo, per avere i tassellati, sono circa 400Km da Trieste, volevo chiedere a chi li ha già usati su strada se sia una cosa fattibile per quanto riguarda il consumo su asfalto.

400 km andata + 400 km ritorno + corso off... ...torno a casa con delle slick o è fattibile? (ovviamente ad andatura tranquillissima...)

Gracias!

Ciao.
Daniele TS

dai racconti di Albertino, direi che arriverai a casa con le gomme "stanche"... lui ci ha fatto poco più di 1000 km.

Le karoo le usa anche lo ZioLiquido senza particolari problemi pure in Autostrada.............( metti i tappi nelle orecchie fanno effetto turbina)

Luca

ma le karoo esistono nella misura e codici secondo libretto? la settimana prossima dovrei cambiare le gomme proprio in vista di Polcanto...

ciao

le karoo hanno un codice velocità inferiore ma con la marcatura M+S, per cui dovrebbero andare bene a patto che sia visibile un'indicazione al pilota che non può superare la velocità relativa al codice delle gomme.
anche qui, ci sono varie interpretazioni della norma....

Vero ma se non c'è il codice di velocità(inferiore) sul libretto, non si è in regola......questo è bene saperlo

Ciao Luca

le karoo sono delle gomme discrete su asfalto vanno benissimo fanno un po rumore ma e sopportabile tengono molto bene anche sul bagnato mentre sullo sterrato anno qualcosetta in piu delle trailmax la differenza e si consumano a vista d'occhio io non sono riuscito a fare 1000km l'anteriore si e scalinata tanto aumentando le vibrazioni in frenata mentre la posteriore e calva per ora l'unica gomma che puo meritare sia per la resa che per il kilometraggio e la mitas.........tanto per la cronaca o toccato quota 4000 e le usero per Polcanto

Per le auto è consentito montare pneumatici M+S con un'indice di velocità inferiore a quello scritto a libretto (comunque non inferiore a Q), per le moto ""penso"" (quindi non sono sicuro) che valga la stessa regola

ripoto dal sito Pirelli:

Circolare D.G.n.104/95- D.C IV n.A042/95
MINISTERO DEI TRASPORTI
Direzione Centrale IV
Divisione 41
Prot.n 1809/4110/0

Circolare D.G n. 104/95-D.C. IV n.A042 /95
OGGETTO :Pneumatici per equipaggiamento di autovetture e relativi rimorchi : ricoscimento delle marcature equivalenti

...........

Codice di velocità pneumatici invernali
1) I pneumatici idonei alla marcia su neve contraddistinti dalla marcatura M+S (oppure MS, M-S, ovvero M&S) montati sul veicolo devono essere marcati con un simbolo della categoria di velocità non inferiore a 'Q' (corrispondente a 160 km/h). In tal caso il conducente, come norma di comportamento, deve rispettare i limiti più restrittivi eventualmente imposti dalla velocità massima ammessa per il pneumatico (prescritta da targhetta monitoria all'interno del veicolo). Ad esempio: la prescrizione 145R13 74S del documento di circolazione deve ritenersi soddisfatta quando la vettura è equipaggiata con pneumatici di tipo neve recanti marcature del tipo: 145SR13 74Q M+S, ovvero 145R13 74Q M+S, ovvero P145/80R13 75Q M+S, ecc.

...........


Per chivolesse leggere il documento completo:

www.pirelli.it/web/car-suv-van/prest-con...rcature/default.page

ho ordinato le karoo, su consiglio di Stefanone e prima di leggere il post di Albertino , il gommista mi ha spergiurato che quella circolare è assolutamente valida anche per le moto e che ha dei clienti (anche lo stesso Stefanone credo) che ci hanno fatto la revisione con gomme M+S...Vedremo...

Ciao

Ok. Montate le karoo...
è la prima volta che monto gomme tassellate, il primo impatto (su asfalto) è stato un po' critico era come se stessi in bilico sul centro ella gomma, non appena piegavo un po' la moto mi dava la sesazione di "cadere" di lato, suppongo sia dovuto al passaggio dell'appoggio dai tasselli centrali a quelli laterali.

Adesso ho fatto circa 80 Km e va già meglio, la sensazione di caduta in curva rimane ma è diminuita, anche se l'anteriore in curva è piuttosto "gommoso", tendo a fare le curve d'appoggio remando un po'... ma penso siano compromessi inevitabili per un tassellato, inoltre ho anche qualche problemino allo sterzo, penso i cuscinetti (ma questo in un altro post...).

A quanto dovrei gonfiarle per l'asfalto? Come le trailmax? Io per ora ho messo 2.00 all'anteriore e 2.15 al posteriore (perché proprio 2.15? boh! ...pompa che ti pompa, ad un certo punto mi sono fermato, ho misurato e dall'alto della mia esperienza ho pensato: "si, così va bene" ).

Certo che il Super con il tassello... è proprio una libidine... è "la morte sua"

Ciao.
Daniele TS

secondo mè se tutto va bene quando torni le cambi!!!

DOMANDA...quanto vi sono costate le Karoo montate?
Dovrei ordinarle anche io....anche se...
Mi chiedevo...ma tra i tassellati aggressivi che puo' montare il super, solo la karoo?
Avendo doppio super vorrei mettere le trailmax o le tourance su quello da viaggio e un tassello aguzzo su quello da OFF.
CHE MI CONSIGLIATE?

non ho voglia di leggermi tutto il post e non so esattamente quale karoo ho sul mio missile ma una cosa è certa .. E' LA MIGLIOR EGOMMA TASSELLATA SU ASFALTO CHE ABBIA MAI PROVATO ..HO FATTO 1500 KM E SONO ANCORA ALL'80%..ED IO LE SPREMO .... costo della 140 post 90 pippi montata e bilanciata se anch emi dura 4000 l ariprendo DOVE C'E' GUSTO NON C'E' PERDENZA sul bitume quersta gomma fa i miracoli altro che le skorpion che avevo prima molto piu economiche e con cui ho fatto 14.000 km prima che il presidente mi convincesse a cambiarle ancora nuove


ciao il missile

Desert (Michelin)

Mooooooolti anni fa il primo tassello che montai sul mio Super fu proprio un Karoo.....non so perchè ma montai quello.....

Parto da casa con tenda e zaino sulle spalle....300 km di autostrada, lo stesso giorno 300 km di off della prima tappa della manifestazione "via del sale" (le prime edizioni, quelle lunghe).....giorno dopo seconda tappa 250km di off e poi altri 300 di autostrada per arrivare a casa.....
Non so se può aiutare visti gli anni che sono passati ma con quella gomma ci ho fatto ancora molto e addirittura un viaggio in Svizzera con moglie e bagagli......