Ciao amici,

ho bisogno di sapere secondo voi cosa succede alla mia 660 del 1996, Km. 21.000.

Circa un mese fa sono stato dal mecca. e mi sono fatto controllare l'olio del motore. Il livello era bassissimo infatti ha dovuto aggiungere Kg. 2,5 di olio per portare al livello massimo.

Premetto che avevo trascurato il controllo dell'olio e non so quanti Km. ho fatto con l'olio vecchio.

Oggi mi ? venuto in mente di controllare l'olio e dopo aver messo in moto ed aver fatto un breve giretto (ho girato l'isolato di casa mia) svito il tappo e controllo il livello. Mi sembra nuovamente a secco. Ho percorso solo 450 Km. dopo il rabbocco.

La moto non f? assolutamente fumo!

Pensate che abbia dei seri problemi o che non ho saputo controllare il livello?

Il livello dell'olio ? a minimo, tacca "E", .

Per controllare l'olio ho seguito la seguente procedura:

Fatto scaldare il motore per cinque minuti, portando anche a 4.000-4500 giri.

Portando a 4.000-4500 giri non fa assolutamente fumo.

Il blocco motore ? perfettamente pulito.

Aiutatemi cosa succede alla mia moto?

A cosa vado incontro? Che lavori andrebbero effettuati?

Sono molto preoccupato. Domani andr? dal meccanico. Cosa devo aspettarmi? Datemi dei consigli anche per capire se quello che mi dir? il mecca. ? corretto.

Ovviamente mi fido pi? di voi

2,5 kg ? quasi il cambio totale dell'olio e come rabbocco mi sembra tanto.

IO ho fatto circa 2'000 e l'olio non si ? mai spostato dal livello ed ? ancora chiaro.

Se hai fatto piu di 5.000 km con l'olio veccio, per essere sicuro fai il cambio olio e filtro olio fatto a DOC, cos? sei tranquillo, togli il paracolpi e lascia un cartone pulito sotto la moto quando ? parcheggiata cos? vedi se hai perdite e dove, almeno per i primi 500 km.
Comunque Luca ti dir? sicuramente qualcosa di pi? preciso. :mrblue:

Anche la mia mangia olio e non fa fumo.

Non cos? tanto, per?.

Anticipando quello che dir? Luca con dovizia di particolari, la colpa potrebbe essere dei gommini che fanno da guarnizione alle valvole.

Con il tempo e lo scrso utilizzo, questi gommini tendono a creparsi.
I gommini in s? costano poco, ma tutto il lavoro ? parecchio costoso!

Buone Notizie.

Questa mattina alle 8.00 sono andato dal mio meccanico. Sono arrivato prima di lui in officina.....
Gli ho manifestato la mia preoccupazione e lui subito mi ha rassicurato dicendomi che non poteva essere un danno al motore, conoscendo la moto.
Poi l'ha messa in moto, ha subito confermato! Comunque mi ha consigliato di fare il cambio dell'olio e del filtro.

Mi ha detto: "vedrai che quando scarichiamo l'olio ci saranno almeno 3 Kg". Questo senza aver contollato il livello con l'astina.

Sono rimasto in attesa dello smontaggio e della caduto dell'olio nella vaschetta. AVEVA RAGIONE!! Per fortuna l'olio era quasi tutto, mancavano pochi grammi a 3,5 lt.

Mi sono preso un bello spavento ma si ? risolto tutto con una nuova lezione. L'olio della moto va controllato a motore ben caldo. So che per tutti voi sar? scontato ma forse per me non lo era ancora.

Comunque ringrazio Stefanofly e Fernik per l'interessamento.

:cop: di olio non ha ben capito tra i 2 litri e i tre litri a ceconda del tipo di olio

Scusa non ho capito cosa vuoi dire

:cop: mi sembra che a seconda i tipi di olio cambia la quantita

...

Io la penso come robydic ma non mi sento di darlo per certo al 100%. Vediamo se qualche Maestro si esprime

la differenza sta nell'espansione dell'olio da caldo....ma che io sappia si tratta di differenze veramente esigue.......

:cop: mi sembra di evrlo letto recentemente sul forum da luca

L'unica differenza ? tra cambio olio/filtro e solo cambio olio.

Le quantit? sono sempre quelle e non cambiano a seconda del tipo di olio.

:cop: chiedo venia di ci? che ho detto
mi ricirdavo di averlo letto ma mi sono evidentemente sbagliato

Bon tutto risolto................................................................................................................................................


Luca