riecchime qu?..........

dopo un p? di lezioni sui freni ora "tocca" proprio alle sospensioni.

Mi sono accorto, da quando ho sistemato i freni, (molto pi? reattivi) quando pinzo con l anteriore, in particolare se freno bruscamente, voglio ricordare che la mia bimba (XT 600 z) ? del 1989 e l ho acquistata usata (ottimissime condizioni) ma si manutenzione penso, essendo stata per molto ferma, non ne abbiano fatta tanta.
Sinceramente non so come si fa a capire se la sosp. anteriore e post. siano efficienti, posso solo dire le sensazioni che ho nel maneggiare la moto, ad es. quando la tolgo dal cavalletto, sembra che si abbassi, la molla dietro ? del tutto scarica, poi quando salgo, giustamente si abbassa ancora di pi?, in marcia non mi d? la senzazione del tanto molleggio, (peso oltre 90kg) pensavo, se ? giusto, di inurire il post. agendo sulla molla caricandola.

Scattano le domande

Accetto tutt i consigli per verificarne l usura e la manutenzione corretta nonch? link utilissimi

-Le molla posteriore fino a quando posso caricarla per avere un assetto un p? pi? rigido ?

-Per indurire l anteriore se non sbaglio devo agire sulle molle, olio, e pressione aria ?

-Le molle quali devo prendere ? come si chiamano quelle pi? rigide ?

-L olio come si mette e soprattutto come si effettua la corretta manutenzione ?

-La pressione dell aria all interno delle sosp. ant. non deve superare i 0,4 bar, vero ?

-Come agisce l aria ? cio? In compressione o al ritorno della sospensione ?

-Nel caso giudicaste il lavoro difficile da eseguire personalmente (considerate che a me piace molto la meccanica, ma ho un attrezzatura limitata) cosa devo dire a chi effettuer? la manutenzione ?

Prima serie di domande poi...............

Come prima operazione premi le sospensioni, una per volta , devono presentare una "frenatura " al ritorno, non devono rimbalzare, agendo nella molla post adegui il carico del pilota + passeggero + bagagli per mantenere un assetto pi? costante.

Devi misurare la lunghezza della molla del mono........std...235 cm.......min. 224,5.......max 240,5cm (circa) per il ritorno idraulico devi provare come ti trovi.

Puoi precaricarle ,spessorandole poi per avere pi? frenatura puoi mettere l'olio pi? denso, all'occorrenza aumentarne il livello e regolare la pressione dell'aria , non pi? di 1 bar , per non rischiare che ti saltino i paraolio.

Si chiamano progressive ,ma non dovresti averne bisogno.


Si svita il tappo superiore delle forcelle e poi si smontano dalle piastre, si toglie il tappo e la molla , si capovolge facendo uscire tutto l'olio, si lava all'interno con kerosene o petrolio bianco,NON benzina ,che rovina le guarnizioni.
dopo aver pulito all'interno si versa l'olio nella quantit? stabilita circa 500ml , si rimonta tutto (si potrebbe togliere l'olio dallo spurgo inferiore, una piccola vite in fondo alla forcella ,ma non si pulisce bene dallo sporco)
Agisce pi? in compressione


Non ? difficile da fare basta avere di che sollevare la moto , non con il cavalletto laterale .......................o il centrale o un sollevatore


Ciao Luca

Ale

La molla del mono va misurata con la ruota alzata

L'olio per la forcella sae 10W std meglio sae 15W

cmq 1 bar di aria ? gi? troppa stai a 0,5 e fai delle prove

Luca

Luca.............. sei grande...

LA settimana prossima comincio il lavoro mi chiudo in garage e............ speriamo bene

Ultime due cose, l aria la posso immettere nelle forcelle anteriori quando ancora sono smontate, cio? una volta smontate pulite e rimontate con tanto di olio posso immettere l aria con la normale pistola per le gomme ? (immetto l aria con un regolatore di pressione tarato a 0,5 cos? non rischio di far scoppiare tutto)

Altra cosa non ? che per caso hai un link per vedere tale operazione, penso di aver capito, ma un occhiatina non farebbe mai male !!!!!!

No link non ne ho ma ? facile....basta avere la moto ben salda.........l'aria mettila dopo ,perch? tenere la forcella mentre stringi a mani nude non ci riesci......quando ? fissata alle piastre si..........ricordati di allentare i tappi prima di sfilarle......va bene una normale pistola per gomme, per? se ? manuale fai meglio ,basta veramente poco per arrivare a pressione


Luca

Per un errore di ricerca ho messo la lunghezza della molla del XT600 al posto dell'XT600Z la taratura della molla ? un po differente,
nei post precedenti ho gi? modificato le misure............chiedo scusa ......capita quando c'? tanto materiale




Luca

PER QUESTA VOLTA SEI PERDONATO !!!

[smiley smilie=4 fontcolor=FF0000 shadowcolor=FF9900 shieldshadow=1]W LUCA THE DOCTOR[/smiley]

:cop: luca sei un mito
un piccolo errore ? un'inezia in confronto a tutti i dati che ci ha dato

the doctor

Grazie Luca, ma penso che per il mono posteriore ci sia ben poco da fare, un amico guardando al volo mi ha detto che il mio dovrebbe essere "scatolato".
Mi sembra strano, che sia cos?........... nel caso cambiarlo mi hanno detto dei prezzi da capogiro..................
Help !!!!

Luca ho trovato questo pdf, pu? essermi di aiuto o no ?

Il mono non devi aprirlo..........si regola la molla e le tacche per la frenatura in ritorno...se intendi revisionarlo si pu?, per? ? meglio che lo faccia un'officina attrezzata.........


Il file che mi hai indicato va bene fino ad un certo punto.......per smontare il pompante ,usano un avvitatore/svitatore ad impulso, senza la chiave interna, nel rimontaggio non so fino a che punto si pu? stringere senza la chiave interna...lo avevo gi? visto .....quello che ti serviva era solo per il cambio dell'olio


Luca

Arigrazie,

Le tacche per la frenatura in ritorno, dove sono, o meglio, come sono fatte e come si regolano ?

Ok! il pompante non lo devo smontare, allora io devo solo togliere il tappo sopra (dove ci sono le valvoline dell aria) lo spurgo sotto, e far fuoriuscire l olio da sopra, ma non da sotto, in qunto dicevi che ce l olio presenta delle impurit? queste ostruivano la fuoriuscita dell olio e facendo cos? posso lavare l interno delle forche con del cherosene ?

Le tacche del mono ,? un modo di dire, ...vedi una rotella nera sotto al mono ,vicino al forcellone , con dei numeri ,mi sembra fino a 5......std ? 2 se aumenti (3/4/5) indurisci il freno in ritorno se giri al contrario si sfrena.


Per la forcella se togli l'olio da sopra non aprire lo spurgo, le capovolgi e lavi ,con kerosene

Luca