Trafila Liquido Raffreddamento

:shock:
Questa la mia espressione stamane.


Accendendola,mi sono accorto che dalla testata trafilava il paraflu ,e sono le prime magagne che cominciano a sortire .Mi sono detto:visto che a 55.000 km. gira molto bene,ed usandola tutti i giorni,prima o poi ,qualcosa dovr? pur accadere.

Ho notato per? che scaldandosi la perdita scompare ,prodigio del principio della termodinamica !. Ora mi chiedo: la guarnizione sta per chiudere il suo ciclo, e se stringessi leggermente i dadi ,in questo modo riuscirei ad allungarle la vita per un po'?
Grazie soci :ciao:

Col calore i materiali (in particolarmodo i metalli) si espandono, ecco xch? a caldo non perde.

Non penso sia nulla di grave, in fondo ? solo una guarnizione.

Cmq gli esperti ti consiglieranno sicuramente meglio di me.

55000? Ma ? ancora una bimba!

Da dove esattamente.............il punto debole pu? essere il tubo metallico che esce dalla testata, ? tenuto da una vite + Oring, o se la tira un qualche tubo??
Se invece perde dalla giunzione tra testata e cilindro ............MMMMMMMMMMMMMMM la cosa ? pi? complicata, perch? se esce all'esterno c'? la possibilit? che lo beva anche all'interno, magari non subito ma prima o poi cede....

Quando perde, serrare la testa ? solo un paliativo, visto che la guarnizione si salda alle parti di tenuta

Se puoi metti delle foto o le puoi mandare alla mia mail qui sotto e le pubblico io.......

Ciao luca

Scusami Luca,trafila dalla guarnizione testata /cilindro ,angolo sx superiore fronte marcia (sono riuscito a farmi capire :oops: )

Ho fatto 95 km.oggi,ciclo urbano ed extraurbano, il consumo d'acqua ? appena percettibile a vista...speriamo che duri...E chi ci sta una settimana senza moto :



Non posso mandarti le foto ,perch?
con lo smart phone riesco a postare tutte le immagini che voglio,tranne le foto che scatto e quelle che trasferisco nella storage card,anche per quello che non riesco a cambiare il mio Avatar

Col calore i materiali (in particolarmodo i metalli) si espandono, ecco xch? a caldo non perde.




Secondo principio della Termodinamica





55000? Ma ? ancora una bimba!




L'ho comprata da un'appassionato pignolo a 50000 km.,i 5000 che glielo ho fatto fare io sono quelli che non avrebbe mai voluto fare!....pensa quando inizier? a fare meno freddo! :lol:

A me e capitato di avere delle perdite dal tubo di ferro che dice Luca. :nerd: E piu di una volta anche, :evil: ma la perdita si verificava a freddo.
Controlla bene, perche in quel caso l'acqua si accumula e percorre il canale della testata (dove sono allogiate le candele) e puo sembrare che perda da sinistra. :roll: :ciao:

A me e capitato di avere delle perdite dal tubo di ferro che dice Luca. :nerd: E piu di una volta anche, :evil: ma la perdita si verificava a freddo.
Controlla bene, perche in quel caso l'acqua si accumula e percorre il canale della testata (dove sono allogiate le candele) e puo sembrare che perda da sinistra. :roll: :ciao:

Scusa Dado,ma poi com'? finita? come hai posto rimedio al difetto.Io per il momento la trasudazione l'ho notata dalla testa,ma non escludo che possa verificarsi che ci sia una perdita a monte della testa.Domattina pulisco il motore e quando l'accendo controllo eventuali colate!
:ciao:

A me e capitato di avere delle perdite dal tubo di ferro che dice Luca. :nerd: E piu di una volta anche, :evil: ma la perdita si verificava a freddo.
Controlla bene, perche in quel caso l'acqua si accumula e percorre il canale della testata (dove sono allogiate le candele) e puo sembrare che perda da sinistra. :roll: :ciao:

Scusa Dado,ma poi com'? finita? come hai posto rimedio al difetto.Io per il momento la trasudazione l'ho notata dalla testa,ma non escludo che possa verificarsi che ci sia una perdita a monte della testa.Domattina pulisco il motore e quando l'accendo controllo eventuali colate!
:ciao:

Devi controllare questo.................
E' un punto debole perch? essendo a sbalzo con un tratto lungo e tenuto solo da 1 vite l'Oring si muove e perde...........




Ciao Luca

in effetti quel tubo che esce dalla testa ? una schifezza....quando ho fatto distribuzione e gioco valvole e ho richiuso tutto non ho cambiato l'oring e alla prima accensione e relativo giretto un po' d'acqua me l'aveva persa...poca e comunque per fortuna quando si ? scaldata non l'ha pi? fatto!!!

certo che vedere la guarnizione che trasuda non ? un bello spettacolo, e a mio avviso, smontare gli assi a camme per fare serraggio equivale (il lavoro in pi? non ? molto) a levare "un attimo" anche la testa e cambiare la guarnizione cos? non ci si pensa pi?.

accap?, in bocca al lupo!! :up:

:ciao:

Un po di silicone nero, o rosso se vuoi andare sul sicuro, e dovrebbe tenere.
Con 55000km date le vibrazioni si sara sicuramente usurato un pochino. Trovare un sostituto sarebbe opportuno.

Ecchime qua,tornato dal garage dopo aver letto i vostri consigli.
La perdita non ? dalla testa,bens? da pi? a monte ,non ho smontato le pance,ma con la pila ho seguito la perdita che molto probabilmente inizia dal famelico tubo!
Non si riesce a vedere l'ingresso del tubo nella testata senza smontare le carene?

:ciao:

Grazie cump?!, ora perde poco liquido , la uso giornalmente per lavoro,quindi non sottoposta a stress meccanico eccessivo.Non ? che possa cedere di schianto l'oring?
:ciao:

...contenuto cancellato su richiesta dell'autore...

Sugli alberi a camme ci sono dei fori ( vedi foto di Dev) ........a che servono?? servono per serrare o meglio controllare il serraggi "senza" toglierli.......visto che si deve passare con una brugola...........certo c'? da girare al distribuzione ma non si smontano gli alberi........


A questo punto occorre vedere bene da dove e l'entit? della perdita e valutare il cambio della guarnizione della testata , per non incappare in guai quando decidi di fare lunghi tragitti...

Ciao Luca..........

Un consiglio a tutti (vero vecio ) quando si mette mano a "quel" tubo l'Oring si cambia SEMPRE

Guarda ...................

Vedi l'albero di scarico montato con i castelletti, e l'albero di aspirazione tolto.........il foro centrale ? posizionato sopra la brugola dei prigionieri centrali, quelli a Dx ( in foto) sono liberi e quelli e SX sotto ai castelletti , si deve togliere il tappo di plastica nera, (che serve per far tenuta all'olio, visto che passa in pressione ) si infila l'inserto a brugola della dinamometrica .........come detto si stringe uno alla volta e incrociando il senso di come si serrano si deve ruotare la distribuzione dal volano......

ripeto che si pu? fare .................questo ? il mio motore alla regolazione del gioco valvole e questo l'ho verificato.... :ciao:




Qui vedi i 2 fori sull'albero a camme.....sono forati entrambi allo stesso modo......



Ciao Luca

...contenuto cancellato su richiesta dell'autore...

INFATTI se leggi il mio post vedi che fai tutto SENZA SMONTARLI ......e l'hai dimostrato.....??? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:......ci passi anche a fianco della catena di distribuzione sulla viti M6......( provato)