Paolog ha scritto: La correzione era complessa con i vecchi indicatori analogici, con gli indicatori digitali ci vuole niente a correggere il segnale, tant'è che già è in grado di azzerare un parziale immaginati se non sono in grado di renderlo un po più preciso (nessuno vuole la perfezione!) a costo praticamente zero. Poi ripeto, vuoi risparmiare? non metterlo nemmeno, metti una spia riserva ma metterlo giusto per dire che c'è (e serve a poco o nulla) non ha secondo me molto senso.
Paolo
L'indicatore digitale e quello analogico funzionano, concettualmente, nello stesso modo, decodificando un segnale.
Segnale che è sempre lo stesso, essendo sempre lo stesso il sensore che lo trasmette.
Per avere indicazioni diverse, rispetto a quelle ricavabili semplicemente dal segnale, occorre un software che lo interpreti e questo software ha un costo, oltre a richiedere una certa aliquota di potenza di calcolo che, a fronte della stessa potenza della centralina, andrebbe in decremento alla potenza di calcolo per altre funzioni, quali iniezione ABS, eccetera.
Hai ragione quando dici che in informatica si può fare tutto ma il "costo zero" non esiste, tutto ha un prezzo che, in questo caso, in Yamaha è stato ritenuto eccessivo.
Che poi sia meglio non avere nessuna indicazione piuttosto che averne una poco dettagliata.....quella è una tua opinione che, personalmente, non condivido.
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