pirelli rally str

arrivati.........sono strane, la parte centrale è più sterratoni, la parte laterale più stradale...........mi sa che fuori dall'asfalto dia il meglio in accelerazione e frenata, invece se si piega un po non tenga un gran che. ( tanto io non sono capace di buttare giu sto bestione, sto dritto e proseguo lentamente). Discorso inverso sull asfalto, il meglio lo dara in piega, perche i tasselli diminuiscono di altezza e cosi diminuiscono i vuoti da diventare piu stradale ..(cosa interessante si si vuol fare qualche piega)...............nel centro l'altezza tassello è di solo 1 mm più basso dei tck, e i vuoti non sono minori del tck, invece la parte laterale cambia completamente, pirelli piu per asfalto e tck piu da sterrato. Prossimamente le monto e vedremo...........

Le ho montate da ormai 1000km. Prima avevo le tkc70 che ritengo gomme eccezionali, ma dato che le ho tolte a più di 13000km un confronto immediato con una gomma nuova é inutile.
Scorpion str: Comprate su pneumaticone a 195€. (non comprate su questo sito, un mese per la spedizione e solo dopo che ho richiesto il rimborso)

Pro:

Testate sul bagnato in montagna e statali, danno un buon feeling sia sul dritto che in curva.
In accelerazione la gomma aderisce bene, solo spalancando da fermo tende a slittare.
In frenata bene, la moto non tende ad allungare, può capitare che entri l'ABS al posteriore frenando forte in discesa.
Stabili sul dritto, provate fino a 160kmh

Parere neutro ( potrò esprimermi meglio tra più km):
Nei transitori tra accelerazione e frenata sento la moto "gommosa", come se si muovessero i tappi. ( ho avuto la stessa sensazione con le mitas e07, ma in maniera più evidente)
In piega accentuata (es. tornanti), la gomma tiene, la moto scende neutra, ma non ho una sensazione di stabilità, probabilmente il taglio tra i tappi centrali e laterali é in un punto dove servirebbe più gomma e si sente il movimento dei blocchi.
Tra i 100 e 110 sono rumorose, ma con scarico e vento ci si passa sopra.
Usura da verificare.
Fuoristrada ancora da provare.

il confronto lo faccio con le tkc 80 e per il momento solo su asfalto.......
il posteriore sembra quasi piu rumoroso e alle bassissime velocità con pressioni pneumatiche stradali si avvertono di più i tasselli con questa scolpitura che va netta da parte a parte.

in piega sul asciutto? , due mondi diversi, le str tengono il doppio

scende meglio, cosa vantaggiosa con moto pesante, gomma molto più rotonda sui bordi.

alle alte velocità è più stabile.

inchiodate sul bagnato? tiene veramente tanto sull'anteriore, sul posteriore, se devo essere obbiettivo non riesco a capire.

trazione sul bagnato? il controllo di trazione entra molto meno.

Carissimo Giuliano :ciao: :ciao: :ciao:

Montate da un mese sull’AT; le misure sono diverse ma sempre di una maxienduro parliamo.

Anch’io ho notato una strana risposta al posteriore: uscendo forte dai tornanti tende a pattinare (vero anche che il tcs dell’AT - seppur al minimo - è piuttosto invasivo).
Molto meglio l’anteriore, bello sicuro e preciso anche nelle staccate più impegnative.
Dove mi hanno lasciato più perplesso è invece sulla pietra, sterrati asciutti più o meno smossi.
Spero vadano meglio sul nuovo 700!
Con l’AT la gomma “dual” con cui mi sono trovato meglio è la Pirelli Scorpion MT 90, ma non credo ci siano nelle misure del mille2.
Col mille2, viceversa, mi piacevano molto le Continental tck 70.

Arrivederci a presto..... sperém :ciao:

Non chiedermi la durata perché non lo so, comunque anch’io sto valutando una gomma alternativa e come disegno questa Metzeler Karoo 3 non mi sembra male.....

Premessa: Pirelli e Metzeler hanno la stessa carcassa e mescola molto simile, cambia solo il disegno.
Normalmente le Pirelli (a parità di destinazione) sono un filo più sportive delle Metzeler che (ovviamente) durano un po' di più.
Le Karoo 3 le avevo sulla 660; sono ottime gomme ma durano abbastanza poco ....io ci feci meno di 6.000 km (... ripeto, con la 660), ho idea che, con la 1200, durino quanto da Natale a Santo Stefano.
Per la 1200 vedrei bene, caso mai, le Karoo Street; le aveva montate un mio amico che si lamentava della rumorosità (ma lo conosco ormai da più di 20 anni e so che su quello che dice va fatto un po' di tara) ma mi diceva che, come tenuta, erano ottime

Si, io ripeto non le conosco ma le valutavo per il T7 e non per la 1200, sicuramente anche l’usura cambia.
Le TKC 80 però le preferisco alla fine.

frandemo ha scritto: Carissimo Giuliano :ciao: :ciao: :ciao:

Montate da un mese sull’AT; le misure sono diverse ma sempre di una maxienduro parliamo.

Anch’io ho notato una strana risposta al posteriore: uscendo forte dai tornanti tende a pattinare (vero anche che il tcs dell’AT - seppur al minimo - è piuttosto invasivo).
Molto meglio l’anteriore, bello sicuro e preciso anche nelle staccate più impegnative.
Dove mi hanno lasciato più perplesso è invece sulla pietra, sterrati asciutti più o meno smossi.
Spero vadano meglio sul nuovo 700!
Con l’AT la gomma “dual” con cui mi sono trovato meglio è la Pirelli Scorpion MT 90, ma non credo ci siano nelle misure del mille2.
Col mille2, viceversa, mi piacevano molto le Continental tck 70.

Arrivederci a presto..... sperém :ciao:

ho scartato le MT 90 e le tck 70 perchè con mezzo cm di fango o neve non riesci a partire su una salita del 5%, la gomma si riempie e tocca tirarla perche il 1200 non lo spingi (almeno io), invece i tagli del str rally da parte a parte con profondità 9mm dovrebbero, dico dovrebbero perchè devo ancora provare, permettermi almeno di proseguire.

alex.g ha scritto: Si, io ripeto non le conosco ma le valutavo per il T7 e non per la 1200, sicuramente anche l’usura cambia.
Le TKC 80 però le preferisco alla fine.

effettivamente sono eccezionali, ho fato 5 anni mettendo sempre quelle, ma vivendo sulle dolomiti, tra acquazzoni e strade umide sono stato attratto da le rally str per le qualita sul bagnato, e devo dire che con quest'ultime riesci a frenare che invece con le 80 rallenti

alex.g ha scritto: Si, io ripeto non le conosco ma le valutavo per il T7 e non per la 1200, sicuramente anche l’usura cambia.
Le TKC 80 però le preferisco alla fine.

Allora il discorso cambia .... anche qui, dipende dall'uso che se ne fa; sull'asciutto vanno alla stragrande, sul fango hanno tutti i limiti della gomma di compromesso.
Il posteriore ha comunque una discreta trazione e non crea grossi problemi; il problema è l'anteriore che si chiude quando entri nei solchi.
Ci vorrebbe il tassello laterale ma a quel punto, con moto da 200 kg, non reggerebbe sull'asfalto e si distruggerebbe nel giro di pochi km.
Comunque, per esperienza personale, ti posso dire che sono ottime gomme.

giuliano66 ha scritto: ho scartato le MT 90 e le tck 70 perchè con mezzo cm di fango o neve non riesci a partire su una salita del 5%, la gomma si riempie e tocca tirarla perche il 1200 non lo spingi (almeno io), invece i tagli del str rally da parte a parte con profondità 9mm dovrebbero, dico dovrebbero perchè devo ancora provare, permettermi almeno di proseguire.

Tck 70 e Scorpion Rally STR sono della stessa categoria, con le prime migliori su pietra asciutta, a mio parere.

Le Tck 80 sono paragonabili alle Scorpion Rally (NON STR).

:ciao:

e nooooooooooooo, non sono un esperto di gomme, ma al posteriore sono diverse, la 70 in mezzo è liscia, e ti sfido a partire sulla neve, la str in mezzo ha un taglio pazzesco, 9mm di profondità , appena 1 mm in MENO delle 80 ................detto questo posso darti ragione all'ant. ,qui si possono essere simili, ma al posteriore noooooooooo.

ciaoooooooooo a presto

giuliano66 ha scritto: e nooooooooooooo, non sono un esperto di gomme, ma al posteriore sono diverse, la 70 in mezzo è liscia, e ti sfido a partire sulla neve, la str in mezzo ha un taglio pazzesco, 9mm di profondità , appena 1 mm in MENO delle 80 ................detto questo posso darti ragione all'ant. ,qui si possono essere simili, ma al posteriore noooooooooo.

ciaoooooooooo a presto

Per ripartire sulla neve, credimi, ci vogliono i cingoli.... limitandoci al fango che è meglio.
Hai ragione, un intaglio trasversale, in teoria, dovrebbe dare più trazione ma, nella pratica, non è solo la parte centrale che appoggia a terra, in più gli intagli della TKC70 sono fatti a zig-zag, quindi, di fatto, la parte liscia centrale è larga 1 dito e, a volte, è meglio avere un intaglio discontinuo che uno continuo.
Comunque, attenzione, come dico sempre, stiamo parlando di gomme 50% (o anche più) stradali che possono andare bene in certe situazioni ma che, quando il gioco si fa duro, servono a poco o nulla.
Il minimo sindacale per affrontare del fuoristrada serio sono gomme sul tipo delle Pirelli MT 21 che non so se hanno la misura per il posteriore della MT7 (dubito) e, comunque, si spianano dopo 4.000 km fatti con una Beta ALP 4.0.

giuliano66 ha scritto: e nooooooooooooo,.....

:lol: :lol: :lol:

L'eterno problema dello scritto rispetto ad una bella chiacchierata in baita :brindisi:

Mi spiego meglio: coi mille2 ho provato tutte le varie gomme e ho trovato paragonabili le tck80 solo alle Scorpion Rally.
Entrambe non sono a norma x cod. velocità (al netto delle circolari...etc) e sono entrambe adatte alle tue gite all terrain/all seasons :mrgreen:

Le tck 70 sono buone gomme dual così come le MT90: le prime usate più volte sul mille2 le seconde con AT; entrambe buone su pietra asciutta - NO fango NO prato (e sulla neve ci vai tu! )

Le Rally STR - oggetto di questo topic - le ho montate sull'AT per "abituarmi" in vista del 700: e qui confermo la mia impressione.
Meno buone su asfalto +o- sporco/bagnato rispetto alle tck70/MT90, soprattutto il posteriore.
E personalmente meno buone pure su pietra asciutta.

In sintesi x il mille2: o tck80 o tck 70, a seconda dell'utilizzo.
Le STR né carne né pesce. :side:

:ciao:

P.s. mai provate personalmente ma Hibiki col mille2 si è trovato bene con le Michelin Anakee Wild (restando sul genere tck80)

la strada per la baita è finita nel lago a ottobre anno scorso, per cui a piedi :wallb: :wallb: :wallb: