Buonasera, sono un nuovo iscritto e spero che qualcuno di voi possa aiutarmi , ho un problema con la mia xt600E 3 tb del 1990 , il problema è presto spiegato, batteria carica , e niente , giro la chiave e non succede assolutamente nulla, il quadro non si illumina , spie spente ,avviamento non funziona luci spe te , insomma non ho corrente , non funziona nulla , premetto che la moto mi è stata venduta che aveva questo problema, ma presa la moto pulita lubrificata e montata natteria , provo ad accendere e funziona tutto alla perfezione , uso la moto per qualche mese prima di procedere al restauro e ad un certo momento inizia a spegnersi girando a sinistra , penso ad un cavo interrotto sotto al cannotto , tester alla mano controllo tutti i cavi e hanno tutti continuità, nel frattempo rimonto tutto riprovo e fa la stessa cosa , fino a che ora non fa più nessun contatto , provata la centalina in un altra moto e funziona , ora sono al palo , moto senza corrente da nessuna parte,ho battuto tutto l'impianto elettrico e relativi accessori, sembra che sià tutto a posto , ripeto sembra , sono uno xhe con la "SCOSSA"ci ha litigato da piccolo , spero che qualcuno possa darmi qualche dritta, o anche qualche indirizzo di qualche officina preparata in provincia di latina o dintorni!

il fatto che si spegne girando fa pensare a qualche falso contatto... schema alla mano dovresti controllare i contatti della chiave, dello starter e tasto di emergenza sul manubrio, e delle varie sicurezze... credo sia più difficile spiegarlo che farlo

Credo di averlo fatto , ma non sono proprio sicuro di aver fatto un buon lavoro, rifaro tutto il giro con più attenzione, grazie mille!

eventualmente, dopo verificato fili e contatti, fai il contrario, verifica la presenza di tensione dove dovuto

Misu ha scritto: È quello che gli avevo scritto sul suo primo post ( che è rimasto in presentazioni)
Qui serve molta pazienza e se il filo rotto è dentro la treccia può essere necessario tagliare le guaine

vedo ora... effettivamente è anche il sistema più semplice; si può fare anche senza tester, con un cercafase da elettrauto, o una lampadinella (che poi è la stessa cosa)

Nella mia, anno dopo anno, si sono tagliati dentro la guaina 6 o 7 cavi della treccia, nel punto in cui esce fra parafango e piastra forcella.
E' un difetto noto del 3TB....

Grazie Angelo, purtroppo è quello che penso sia successo anche alla mia , ma un po demoralizzato ho desistito dal continuare a battere i fili , ora devo mettere l'anima in pace e aprire tutto il cablaggio e testarli uno per uno !

Esatto. Devi aprire e testarli tirandoli uno ad uno.
La guaina fuori sembra OK, dentro il rame e' interrotto, tocca e non tocca...