ciao ragazzi

mi sa che ? giunta l' ora di sostituire il disco posteriore decisamente consumato km 60.000

cosa mi consigliate ( oltre all' originale)

mi piacerebbe montare "un disco a marghrerita" ma su topic precedenti i pareri e i giudizi erano poco positivi :

la cosa interessa anche a me ed io vorrei optare per un brembo ma nn saprei quale modello adottare...


ora ci risponderanno i guru del forum!!!

Puoi mettere i l Brembo o il Braking i prezzi variano un p? ma sempre quasi la met? degli originali ,possono esserci altre marche ,di queste sono sicuro della loro bont?.


Per i dischi a margherita ,bisogna trovarli del materiale (acciaio) giusto che duri un p? di km ,a detta di qualcuno sono un p? tenerini e si consumano in fretta .

Un mio parere personale starei sui primi 2


Ciao luca

io ne ho trovato uno molto buono della Fren, che comunque consuma le pasticche leggermente di pi? rispetto agli originali, comunque con una coppia di Carbon loraine sinterizzate e questo disco inchiodavo con la ruota post, cosa praticamente impossibile con altri dischi, inoltre non scalda praticamente per niente!
In alternativa anche secondo me i braking o i Brembo sono i migliori.

.............Orientativamente.......le cifre................

I dischi a margherita di solito si usano per le enduro o motard da gara.......
Sulle nostre ti consiglio di mettere quelle normali.....per i motivi che ti hanno gi? detto.....

Maci mi trovi pienamente d'accordo

Cioe, facevi un' inchiodata pazzesca per poi fermarti a sentire quanto scaldavano :

? noto che la forma del profilo dei dischi a margherita ? stata creata proprio allo scopo di dissipare maggiormente e pi? facilmente il calore, sia per la forma irregolare che per la maggiore superficie del bordo. Mi ricordo di aver acquistato i tubi in treccia, in quanto dopo aver percorso una decina di km su sterrato in discesa con forte pendenza, il freno dietro mi era andato a vuoto, questo per il surriscaldamento provocato dallo sfregamento delle pastiglie sul disco (quello originale), che conseguentemente hanno trasmesso il calore all'olio che a sua volta ha provocato il dilatamento delle tubazioni con conseguente perdita di pressione dell'impianto frenante. Dopo aver montato i tubi in treccia e il disco a margherita della Fren, ho fatto lo stesso percorso, alla fine dopo aver parcheggiato la moto, ho pensato di toccare il disco posteriore, quindi credendo di trovarlo incandescente mi sono inumidito la punta del dito e mi sono avvicinato con cautela: incredibile l'ho toccato ed era appena tiepido! Minor surriscaldamento dell'impianto frenante significa anche maggiore durata ed efficienza sia delle pastiglie che dell'olio, quindi in definitiva migliore frenata, caratteristica che ritengo torni utile in qualsiasi impiego della moto, a meno che non la si tenga ferma!

O forse la seconda volta che hai fatto quello sterrato avevi imparato qualcosina e sei sceso pi? deciso

sicuramente anche quello!
Comunque ora che ho magicamente trovato un assetto decente, mi sembra incredibile essere andato in giro per quasi un anno con una moto inguidabile, mi sentivo effettivamente frustrato, pensavo in questi 10 anni che sono stato senza moto mi sono veramente dimenticato come si guida!
Poi ho insistito e per fortuna adesso so che non era tutta colpa mia!

Ci sono!
Ecco le mie nuove ruote e soprattutto i nuovi freni!
Davanti ho montato i due dischi HE da 320 con i distanziali, mentre sul posteriore quello a margherita della Fren.

NOOO non vedo le foto!!!
sono curioso come una scimmia x vedere i distanziali!!!

Vai a vedere il tutto qui www.he-supermotard.it

Grazie Mik!!!

quindi 200 eurozzi a disco e 70 a distanziale

Minkiazza :piratecap: